| 产品特性：蓄电池 | 是否进口：否 | 产地：山东 |
| 品牌：迅炬 | 型号：VSDX400M | 化学类型：铅酸蓄电池 |
| 电压：48V | 类型：牵引型蓄电池 | 荷电状态：带液充电态蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构：开口式蓄电池 | 额定容量：450Ah | 外型尺寸：980*665*495mm |
| 产品认证：TAIER | 适用范围：叉车蓄电池 |
TCM叉车FB15-6蓄电池48V400Ah TCM1.5吨电瓶叉车专用电池
TCM叉车FB15-6蓄电池48V400Ah TCM1.5吨电瓶叉车专用电池
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TCM叉车FB15-6蓄电池48V400Ah TCM1.5吨电瓶叉车专用电池
品牌 | 额定电压V | 额定容量 (Ah) | 外形尺寸 mm | 使用环境 | 保修 | 电池型号 | ||
长L | 宽W | 高H | ||||||
迅炬 | 48V | 400AH | 980 | 665 | 495 | 叉车蓄电池 | 2年 | VSDX400M |
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铅酸蓄电池市场稳固，换购市场空间巨大
新国标实施至今一年多的时间，从市场表现来看，铅酸蓄电池依然是电动自行车行业动力电池的主力，并且新国标的实施对电动自行车行业的发展起到了一定的促进作用，各大厂商产销量均有明显增长，这意味着铅酸蓄电池的需求量也会随之增大。
新国标实施至今一年多的时间，从市场表现来看，铅酸蓄电池依然是电动自行车行业动力电池的主力，并且新国标的实施对电动自行车行业的发展起到了一定的促进作用，各大厂商产销量均有明显增长，这意味着铅酸蓄电池的需求量也会随之增大。
电动车之所以在中国普及，主要因为其价格低廉、使用方便，而锂电动力电动车要比铅酸蓄电池电动车价格高800-1000元，这对均价2000元左右的电动车而言，已经是相当大的比例，短期内消费者很难广泛接受锂电动力电动车。
一、铅酸蓄电池技术发展至今，技术已经相当成熟，技术优势更是决定了铅酸电池很难被取代！
1、性能比较优势
目前，大规模产业化的二次电池主要有铅酸蓄电池、镉镍电池、和锂离子电池等。镉镍电池含有剧毒元素镉，已逐步被其他电池所替代。目前，市场上应用***的电池为铅酸蓄电池和锂离子电池。相较于其他二次电池，铅酸蓄电池主要有以下性能比较优势：
A、实现工业化生产的时间最长、技术最成熟的电池，性能稳定、可靠，适用性好；
B、采用稀硫酸作电解液，无可燃性，电池采用常压或低压设计，安全性好；
C、工作电压较高、工作温度范围较宽，适用于混合电动车(HEV)等高倍率放电应用；
D、能浮充电使用，浅充浅放电性能优异，适用于不间断电源(UPS)、新能源储能、电网削峰填谷等领域；
E、大容量电池技术成熟，能制成数千安时的电池，为大规模储能提供了便利。
2、成本比较优势
铅酸蓄电池是价格***的二次电池，单位能量的价格是锂离子电池的1/3左右。此外，铅酸蓄电池的主要成分为铅和铅的化合物，铅含量高达电池总质量的60%以上，废旧电池的残值较高，回收价格超过新电池的30%，因此铅酸蓄电池的综合成本***。
3、再生利用比较优势
2019年上半年，国家市场监督管理总局、***化管理委员会批准发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》。该规范规定了废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移过程的处理方法及管理措施，建立“销一收一”的回收体系，推动中国废铅酸蓄电池回收行业发展整合。
这项规范直接将无法建立回收系统的生产商淘汰，铅酸蓄电池行业竞争的无序化现象将有所改观。反观锂电池，除价格因素外，回收体系不完善、安全性能低下的短板短时间内无法补齐，这也给锂电池的普及造成了阻碍。
中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙在谈到电动自行车“锂电化”趋势时也曾表示，尽管动力锂离子电池具有重量轻、循环使用寿命长等优点，但其价格昂贵、可回收率等缺点却制约着锂离子电池在电动自行车领域的发展。
二、铅酸电池换购市场大
目前中国电动自行车社会保有量已经逼近3亿，铅酸蓄电池的平均寿命在1.5年-2.5年之间，可见铅酸蓄电池的更换是一个巨大的市场空间。
对于铅酸蓄电池行业的发展，国际研究机构也曾给出预测。根据弗若斯特沙利文报告显示，中国电动自行车铅酸电池销售量2016年-2021年的预测复合年均增长率为5.4%，这意味着铅酸蓄电池市场依然具有一定的发展潜力。
